在變壓吸附裝置，分子篩顆粒材料，在填筑過程中，不可能jue對強裝。在操作過程中的吸附塔，氣流的作用，可能存在分子篩下沉。在今天的壓緊裝置，一般有氣缸壓緊，壓縮彈簧一些椰子殼墊之間，也屬于這類壓機構和氣囊壓縮三的結構。

　　該彈簧的壓緊力F =Kx0-x，壓縮力和中風是成反比的，也就是說，彈簧壓緊機構，它必須找到兩個Zui小壓力，抗壓強度和分子篩的壓縮，然后根據這兩個點來選擇彈簧剛度和初始壓縮，中風，有輕微的差異，有可能被壓碎或壓沒有問題的一種分子篩。但彈簧壓縮行程可實現自動控制。

　　氣囊壓縮，一般用于不采用氣缸或彈簧的場合，它有一些缺點：1大袋，工作無法監控，老化2，氣囊本身材料但相對于前兩個壓緊裝置，它有很多優點，它是緊迫的機構可以在不規則形狀的一些特殊的場合。

　　我公司采用氣缸壓緊裝置，本實用新型的優點：

　　活塞面積A，F = PS和吸附壓力和缸壓力，在變壓吸附過程，吸附壓力一定時，活塞的面積是固定的在制造完成，所以氣缸壓力壓緊力不隨行程變化。

　　B，氣缸的行程可以在測量或感應，可以預先報警設定點。

　　C，所需的缸內氣體而采取的是直接從吸附塔吸附塔，可以在任何時間和同步工作。